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长江施工难度最大过江通道首台盾构机成功下线

近日,由南京市公共工程建设中心和中铁十四局联合打造的超大直径盾构机“复兴号”顺利通过验收,即将服役于长江上施工难度最大的过江通道——南京和燕路隧道工程。

南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间,隧道全长2965米,开挖直径15.07米的盾构穿越岩溶区,?#30340;?#19987;家认为该隧道是迄今为止在长江上建造最困难的过江通道。

和燕路过江通道因江底地质条件复杂,盾构机需要穿越上软下硬地层、软硬不均地层、江底断裂带、岩溶区域及全断面硬岩地层,其中溶洞更是大型盾构隧道的大敌。针对和燕路隧道复杂地质难题,十四局大盾构公司结合多年盾构隧道施工的丰富经验,对盾构机的刀盘形式、刀具类型、耐压能力等进行了针对性研究设计,并“量身定做”盾构机,实现快捷方便的刀具更换,使江底换刀风险大大?#26723;停?#36824;配置了全自动超前钻探和注浆?#20302;常?#23454;现大国重器的高智能化。

和燕路过江通道建成通车后,对于长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设,落实江苏省“1+3”重点功能区战略将发挥重要带动作用。

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